保时捷也不得不提速智能驾驶了，保时不住本土特别是捷坐在中国。

最新消息，华新保时捷官宣了新的设技术部任命：

李楠，土生土长的任命中国技术人才，曾领导AI方面的派高工作，仅加盟保时捷8个月后，管李成为中国技术部副总裁。楠上

保时捷中国对其寄予厚望，保时不住本土明确表示相信李楠能够加速智驾等方面的捷坐产品升级，并且还给予了技术之外其他业务的华新职权。

保时捷在任命公告中，设技术部旗帜鲜明地指出，任命此举正是派高为了“让产品和服务更贴合中国客户需求”。

曾经最大的管李单一市场，如今销量持续大跌后，保时捷急了。

保时捷任命本土派技术高管

保时捷官宣，任命李楠为中国技术部副总裁，向保时捷中国CEO潘励驰(Alexander Pollich)汇报。

潘励驰回应新任命时，强调“李楠对市场的洞察和专业能力，能在车辆互联和智驾等方面加速保时捷的产品升级”。

所以李楠今后的重点工作，很清楚了。

此外，据保时捷官方表示，其负责的技术部是新成立的部门，虽然名为技术部，但实际还将负责在中国本地的采购业务以及质量保证。

在中国新成立技术部门，找中国人当技术部副总裁，还兼管本地采购。保时捷对昔日最大的单一市场太重视了。

长期以来，中国都是保时捷销量最高的地区，力压北美和欧洲。

然而就在2023年三季度，保时捷在中国销量同比暴跌4成，被北美反超成为保时捷最大单一市场。

尽管一年来保时捷做出了很多努力，比如保时捷中国换帅，渠道调整等等，但还是难挽颓势。

2024年10月，保时捷三季度财报发布，财报显示，今年1-9月保时捷中国销量继续下滑，同比暴跌29%，单一市场销量排名滑落至第三位。

其他主要市场，则要么是同样下跌，要么增幅较小，这使得保时捷前三季度全球销量只卖出22.6万辆车，同比下滑6.9%。

同期整体营收为285.6亿欧元，折合人民币约为2192.9亿元，同比下降5.2%。

营业利润跌的更厉害，相比去年同期大跌26.7%，为40.4亿欧元，约合人民币310.1亿元。

在财报中，保时捷三次提到中国，坦承在中国市场面临挑战，正在应对需求结构性转变，有一定财务负担。

销量承压，也难怪保时捷罕见在华提拔本土派高管，而且还专门成立新部门委以重任。

值得注意的是，保时捷品牌CEO奥博穆(Oliver Blume)同时兼任大众集团CEO。

不仅是保时捷单个品牌，奥博穆把整个大众转型的希望，重点押注在了中国。

大众正在安徽与小鹏联合打造新一代电气平台，智能驾驶则依托于地平线合资的酷睿程。

曾经大众最大的单一市场、现金奶牛，如今已摇身一变，成为百年巨头转型路上的最强引擎，提供了技术支持和人才储备等。

具有市场经验和AI背景的李楠，正是其中的一个代表。

李楠是谁

李楠，常年在豪华品牌任职，最长的一段工作经历是在宝马。

2008年，李楠担任宝马中国的经理，负责推广宝马的车载互联网服务，常驻北京。

2016年8月，李楠从宝马离职，加入奔驰中国，担任大中华区车载信息娱乐系统开发主管，以及奔驰日韩地区研发主管。

在奔驰中国工作6年4个月后，李楠在2022年被派往德国总部，作为部门主管，负责领导AI、大数据和移动互联网等方面的工作。

不过，来到德国后李楠很快就离开了奔驰，在今年4月加盟了保时捷。

所以回顾李楠的职业生涯，一直是围绕着软件和信息化等方面开展工作，并且长期深耕中国市场。

得益于这些经验，保时捷全球执行董事会成员、车辆IT部门负责人Sajjad Khan评价他“在电子/电气和软件开发的全面知识，将帮助我们更好地了解和满足中国客户的特定需求和期望。”

不过，据保时捷介绍，为了确保国内开发工作与总部研发无缝衔接，目前李楠人还在斯图加特。

One More Thing

人与人的悲欢并不相通。

这边厢李楠升职春风得意，那边厢据车fans爆料，李楠的老东家，奔驰总部将有部分员工“不晋升，不涨薪”，甚至可能会裁员，以及调整年终奖。

啊这…幸好及时跑路了。